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中國時報【報導邱冠銓圖片提供大未來林舍畫廊】
自古以來，生命與人性議題一直都是藝術家永恆探討的議題，許多為後人廣為流傳的藝術品甚至不單表象所示，其背後隱藏之含意更是發人深省。其中，身處人才輩出，同時也是藝術新生代的王亮尹，同樣延續藝術創作持續對這個主題的觀察與剖析，引領觀眾針對日常生活的社會行為，進行自我探查與反新北市石碇區情趣芳香精油思。
1979年出生於雲林的王亮尹，畢業於台北藝術大學創作所油畫組，展覽足跡遍布全臺，亦遠赴日本、歐洲。他的作品曾入選高雄市立美術館高雄獎，亦獲得台灣美術新貌展首獎、龍顏藝術創作獎、張心龍美術創作獎等，以及國藝會多項藝術補助，作品甚至獲台北市立美術館、國立台灣美術館與藝術銀行等單位典藏，可見其在藝術界已有不可撼動的地位。
冷暖色調和平共處
王亮尹的創作主題圍繞在生活中熟悉的場景作為主題加以描繪，冷色調與暖色調兩個相衝突的色系在畫布上和平共處，呈現出來的意象在歡笑喜樂之中卻透出寧靜沉著，帶著些許憂鬱的氛圍。
《禮物》做為節日慶典的象徵物件之一，當人們期望收到祝福與希望的高雄市永安區情趣內衣同時，亦透露出個人內心需要獲得他人目光肯定的深層渴求與自我認同；來自他人的祝賀與關心同樣意味著旁觀者對自我的凝視與未說出口的評判。看似輕鬆愉悅的禮物在個人期望與他人想像的欲望交織之下，轉化為意義複雜的載體，承載著人性的喜怒哀樂與悲歡離合。最終，《禮物》對個人、對他人來說，已經擺脫物件的原始功能，化為情感的投射對象。
相對於《禮物》，細小不起眼的《塵埃》在眾人眼中是欲除之而後快的存在，但它卻無所不在，輕盈的體積能跟隨空氣的流動而到處移動，自由自在地移動、不受拘束。行星與宇宙就是由成千上萬的塵埃所構成，在地球上的塵埃是形成降雨的要件，也是阻擋過多太陽光的屏障。普遍的社會價值觀中，被認為「好」的東西是多多益善，被貼上「壞」標籤的話最好眼不見為淨。然而，世界並非黑白二分、好壞對立，往往是一體兩面同時並存，很難抹煞掉物體具備的各項特質。正因為多項條件匯聚而造就每個物件存在的價值，端看人們以什麼樣的出發點來觀看與解讀。
探討物象的多面性
另一方面，各個人事物帶著社會賦予的功能與定位，在廣袤複雜的世界中分工合作、各司其職，久而久之這些都成為一個框架，框住大眾的理解方式與想像，更進而限制人或物件的其他可能性。王亮尹運用畫筆探討物象的多面性，以色彩解構描繪主題的組成元素，細細分析其中的組成與結構，甜中帶苦、或是苦而回甘。理解從來不是只有單一面向，而是人們選擇熟悉的思考模式去解讀，王亮尹在藝術創作的過程中試圖打破慣性思維，以多元角度來理解生活中事物的不同樣貌。
舉例來說，細觀王亮尹的作品《氣球人》，可發現其表達出的不止生日的喜悅，同時也讓人感受到一種不協調感，這正是內心深處擔心被忽視的證明。王亮尹運用豐富的色彩呈現於整幅畫中間，若端看這部分可讓人感受收到禮物當下內心跳動的喜悅感；但若將視線放至整幅畫時，內心將體會到一股詭異的「矛盾感」，原因在於外圍運用了大量暗紅黑色包覆中間，這部分則表現出了人們潛意識中的黑暗面。試問觀者是否有在被生日祝福包圍的同時，擔心此情此景將會消失而自身被遺忘？正是此種直接深入內心的震撼，令觀者下意識被吸引而駐足。
而《閃爍的灰塵》則是表達出了人在社會中，往往需要壓抑自我去迎合他人。乍看之下，畫中之人正努力的表現自我得到周圍的賞識，但若仔細觀察卻可發現旁觀者的視線未必都是善意的，其中也不乏表面看似稱讚，內心卻盼望失敗的人。一個人的影響力雖小，但若周遭的人皆有同樣想法，將造成巨大的影響力，而這道影響力很難無視，實實在在的充斥在生活中。
大未來林舍畫廊將於10月推出王亮尹「禮物與塵埃╱GIFT and DUST」個展，期望觀者在欣賞藝術創作的同時，仔細審思自身內心真正的想法，切勿迷失在社會這條巨大的洪流中。
工商時報【陳怡均】
剛果積極發展委外客服中心，期盼追隨菲律賓與印度腳步，並且分散石油與礦業收入下滑的衝擊。
■Congo's first call center gives a glimpse of how the central African country could follow a path already taken by the Philippines and India, which have long hosted low-cost offshore operations for U.S. and British companies.
在金夏沙一座翻修過的倉庫內，數十名剛果年輕人頭戴耳機坐在有隔板的辦公座位上，以6種語言接聽來自顧客的詢問電話。這是剛果民主共和國第一座客服中心，反映這個中非國家正追尋著菲律賓與印度的腳步，藉著自身低成本的優勢發展委外服務，為外國企業提供客臺中市東區無線跳蛋服業務。
每日接聽8,500通電話
該公司名為剛果客服中心（Congo Call Center），為數家企業、救助機關、甚至是教會處理客服事宜，每日總計接聽8,500通電話，解決的問題包羅萬象，從電話帳單、性騷擾及虐待求助等。
剛果客服中心成立於2005年，由兩位曾任職於歐洲電信業的剛果女性創辦，到目前為止事業規模並不大，僅有一些海外客戶，大多是短期合約。
然而，隨著占出口約95％的礦業與石油收入急速萎縮，促使剛果民主共和國積極發展委外服務業，為該國經濟提供緩衝。剛果曾是比利時殖民地，不但內部法語人口眾多，並且與西歐同一時區，為剛果電信委外客服提供良好條件。
剛果客服中心共同創辦人薩姆（Huguette Samu）坐在新總部表示，「就語言來說，我們處理地很好。」在這座新落成的總部裡，牆上貼著邱吉爾、羅莎.帕克斯、曼德拉等人鼓舞人心的名言。
薩姆說：「無論是英語或法語，客戶並沒有太多注意到電話那頭的口音，歐洲人相當接納剛果口音。」
這家公司的客服人員還精通剛果國內的4種官方語言，目前共有350人，大多是20～30歲的年輕人，並規劃3年內客服人員擴展至600人。
剛果客服中心的成長可不只來自外國企業，真正的動能來自內需市場。根據世銀（World Bank）資料，近年來剛果手機用戶人數急速攀升，2014年占總人口的53.5％。國內主要客戶包括剛果兩大電信商、銀行、當地聯合國機構如世界糧食計劃署、教會以及性侵救助熱線等。
剛果年輕人口使用手機日漸普及，加上該國近幾年來經濟成長率高達8％的支撐，帶動電信業蓬勃發展，也為客服業前景帶來希望。
今年4月斥資1.6億美元併購Millicom剛果子公司Tigo DRC的法國電信巨擘Orange，就曾提及剛果是繼奈及利亞之後最大的中西非手機市場。
剛果客服中心總經理盧卡瓦（Faly Tamuna Lukwaka）樂觀看待長期發展，表示剛果市場有7,000萬到8,000萬人口，「我們是先鋒，預料市場將迅速擴張」。
市場規模已達270萬美元
剛果客服中心2009年營收僅40萬美元，當時首度取得大型外國企業客戶，直到去年市場規模已達270萬美元，外國客戶包括法商Altai Consulting、迦納銀行Access Bank Ghana。
該公司客服人員月薪平均為300美元，薪資不高，但對多數剛果年輕人來說卻是熱門職缺。根據2012年非洲開發銀行（African Development Bank）研究，每年剛果約有9,000名大學畢業生，僅有不到100人找到正職工作。
旺報【記者龔俊榮╱文摘】
伊隆．馬斯克與他人共同創辦的特斯拉電動車公司已經撼動了汽車業，Model S車款在2014年2月被《消費者報導》（Consumer Reports）評比為最優車款，並成為有史以來第一款獲得近乎滿分評分的美國車款。
2013年，Model S陸續被《汽車》（Automobile）雜誌和《汽車趨勢》（Motor Trend）雜誌評選為「年度風雲車」。Model S的突破及這些空前的盛讚，彰顯馬斯克洞燭和掌握新市場機會的超凡本領。這款車不僅受到評價者和環保導向汽車熱愛者的讚佩，當特斯拉宣布該公司2013年第1季獲利及銷售成長率超越賓士（Mercedes）、奧迪（Audi）、BMW等歷史悠久的競爭者時，許多從財務面抱持懷疑態度的人也加入稱讚行列。特斯拉的股票受到華爾街青睞，在2013、2014年初股價飆漲，儘管也有一些避險基金投資人不看好而反向下注。
馬斯克與賈伯斯齊名
馬斯克、蘋果公司的賈伯斯（Steve Jobs）、亞馬遜公司的貝佐斯（Jeff Bezos），這些創業者擅於辨察尚未獲得滿足的市場需求，並設法以有利可圖的方式滿足這些需求，他們能洞察變化，並且以創新的事業模式利用這些變化。簡言之，他們擅於預期。這項技巧在某種程度上與生俱來，但我們發現，領導人可以透過加深好奇心、更靈通的資訊、更聰敏的分析、更廣泛接觸，提升自己的預期能力。
馬斯克是個有改變賽局抱負且擅長預期的人，我們可以從他的成功和奮鬥故事學習。出生於南非的馬斯克一開始學的是物理，後來移居加拿大就讀大學2年，再轉至美國賓州大學，先後取得經濟學和物理學學士學位。他的創新眼光和創業幹勁使他不滿30歲就成為百萬富翁，在2000年網路公司泡沫化來臨前，馬斯克就以超過3億美元把他的數位出版公司賣給康柏公司（Compaq）。接著和別人共同創立使用創新軟體及事業模式的電子商務支付系統PayPal，並在2002年被eBay 用15億美元收購。接下來，馬斯克轉向環保車領域，創立特斯拉，以及尚未上市的SpaceX 航太事業。
搞電動車沒人看好
就讀賓州大學時，馬斯克就已經憧憬為大眾市場打造電動車，但他也很清楚，投入電動車事業有可能是最愚蠢的事之一。2012年美國總統大選期間，共和黨候選人米特．羅姆尼（Mitt Romney）公開評價特斯拉是個「失敗」，達特矛斯學院（Dartmouth College）的策略學教授隆．艾德納（Ron Adner）也持相同看法：「電動車的現行事業方法註定在大眾市場失敗」。就連被封為「豐田先驅車款（Toyota Prius）之父」的內山田武（Takeshi Uchiyamada）也不看好電動車的遠景，他在2013年初表示：「因為可行里程、成本及充電時間等種種缺點，電動車將無法取代絕大多數的傳統汽車。」
馬斯克在2003年創立特斯拉，因為早在別人看出可能性之前，他已經看到了這些電動車技術與通路的機會。他想打造一般人買得起的全電動車，不同於豐田先驅（Prius）這類油電混合車，他要打造的是完全不使用化石燃料的全電動車。馬斯克相信，一定可以打造出駕馭性媲美以內燃引擎為動力的跑車，有漂亮時髦的設計，至少迎合經濟寬裕階級的代言車。他說：「Model S是一款對多數人而言不算太貴、甚具吸引力的車子。不論別人怎麼說，在達成這使命之前，我絕不罷休。」
開放特斯高雄市鹽埕區女生視訊拉所有專利
馬斯克在2014年6月又做出一件令全球震驚的事，就是把特斯拉的500多項專利開放給全世界。在高度競爭、視專利為神聖不可侵犯的科技業和汽車業這兩個產業，馬斯克反傳統而行，讓競爭者使用這些專利，無須擔心侵犯智慧財產權。這旋風之舉不僅挑戰產業的傳統心態，也挑戰馬斯克自己的錯誤觀念，他在特斯拉的部落格上省思：「我們擔心大汽車公司會拷貝我們的技術，然後使用它們強大的製造、銷售與行銷力量戰勝斯特拉，因此一定要建立專利。這真是大錯特錯，因為事實正好相反：在大汽車公司，電動車、或任何非使用碳氫化合物燃料的車輛研發計畫規模甚小或不存在，平均只占總營收額不到1％。」
展望長期之戰，馬斯克希望藉由擁抱開放源碼的理念，把特斯拉的尖端技術發揚成為驅動電動車產業起飛成長的起始點。這是一個罕見、但強而有力的例子：一個策略型領導人棄用公司觀點，採用產業觀點，以造福更多人。馬斯克宣布開放專利後不久，包括日產和BMW在內的多家汽車製造公司擁抱和特斯拉合作的機會。
為自行生產電池，特斯拉計畫投資高達50億美元，興建「超級電池工廠」（Gigafactory），將雇用美國員工約6500人。這座工廠將讓特斯拉能自行生產電池，進而降低其電動車售價，期望藉此擴大全球市占率增倍至1％。特斯拉的目標是一年生產至少50萬輛電動車，超級電池工廠是達成此目標的關鍵，目前，最便宜的Model S車款起價7萬1千美元，這價格對大眾市場而言仍嫌太貴，超級電池工廠將大到足以使鋰電池成本降低至少30％，連帶降低電動車的價格。
領導人要能洞燭機先
馬斯克能否達成改變運輸業的終極目標，我們可能得等多年、甚至數十年後才能得知，但現在可以確知的是，他有遠見，有冒險意願，有耐力，他對他的遠見下大賭注。以他極富雄心的航太事業SpaceX為例，歷經幾次火箭發射失敗後，馬斯克到達許多策略型領導人熟悉的關鍵時刻，他的下一步必須成功，否則就得退出這個事業。他的團隊從每一次的發射嘗試和失敗中學習，因此，不意外地，SpaceX 在原本可能是最後一次發射的行動中戰勝了地心引力。
馬斯克的故事例示，看長看遠的策略型領導人具有非常敏銳的觀察力和犀利的判斷力，能區別什麼是重要訊號，什麼只是雜訊，逆向思考操作者的觸鬚在經過歷練後，能夠覺察其他人忽視的微弱訊號，例如環保高級車的美國市場持續成長，或是電池技術不斷進步。此外，這類領導人一辨察機會，就立刻行動，反觀較差的領導人太膽怯或無能，未能穿透迷霧，看見未來。
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